Командансия-де-ла-Плата. Это база повстанцев в горах Сьерра-Маэстра, откуда Фидель руководил своей колонной на последнем этапе партизанской войны. Поначалу повстанцы не могли позволить себе постоянной базы и меняли место дислокации каждые несколько дней.
С ростом сил и освобожденных от правительственных войск территорий повстанцы оборудовали стационарную базу. Тут были госпиталь, радиостанция, печатная, оружейная, одежная и другие мастерские. Тут Фидель встречался с иностранными журналистами.
Если посмотреть на карту, то район этот очень маленький и кажется удивительным, как в течение нескольких лет правительственные войска не могли разгромить партизан. Дело в том, что горы и джунгли делают район фактически неприступным. Например, расположенная тут самая высокая гора Кубы Пик Туркино высотой всего 1972 метра, была покорена лишь в 1915 году. Восхождение заняло целых 13 дней, а вместо кошек и ледорубов “альпинисты” поднимались при помощи мачете.
Создав тут музей, кубинцы решили отчасти сохранить сложности пути в командансию. В интернете контактов самого музея найти на удалось. В общем...
Командансия-де-ла-Плата. Это база повстанцев в горах Сьерра-Маэстра, откуда Фидель руководил своей колонной на последнем этапе партизанской войны. Поначалу повстанцы не могли позволить себе постоянной базы и меняли место дислокации каждые несколько дней.
С ростом сил и освобожденных от правительственных войск территорий повстанцы оборудовали стационарную базу. Тут были госпиталь, радиостанция, печатная, оружейная, одежная и другие мастерские. Тут Фидель встречался с иностранными журналистами.
Если посмотреть на карту, то район этот очень маленький и кажется удивительным, как в течение нескольких лет правительственные войска не могли разгромить партизан. Дело в том, что горы и джунгли делают район фактически неприступным. Например, расположенная тут самая высокая гора Кубы Пик Туркино высотой всего 1972 метра, была покорена лишь в 1915 году. Восхождение заняло целых 13 дней, а вместо кошек и ледорубов “альпинисты” поднимались при помощи мачете.
Создав тут музей, кубинцы решили отчасти сохранить сложности пути в командансию. В интернете контактов самого музея найти на удалось. В общем на месте их тоже не оказалось. Нашлась лишь одна фирма-посредник, предлагающая такие туры. Но когда, будучи уже в Сантьяго-де-Куба, я им написал, мне озвучили цену 400 долларов.
Конечно, это совершенно неприемлемо, и я решил пробиваться сам. Сопоставив данные нескольких карт и спутниковых снимков я выяснил относительно достоверное положение, дорогу туда, ее проходимость, и тронулся в путь. Дорога в общем хорошая. Лишь последние километры на дороге много ям и приходится ехать медленно. Но с моей машиной, периодически теряющей мощность, трудность составляли горы. Несколько подъемов я не смог взять с первого раза - приходилось позорно скатываться назад, брать разгон побольше и с трудом преодолевать очередной холм. О пути обратно старался не думать.
Километров за 5 дорогу преградил шлагбаум. Отсюда начинается музей-заповедник. Дальше путь только с гидом. И я даже обрадовался, возможности отдохнуть от моего издыхающего железного коня. Тем более один встретивший гид говорил на хорошем английском и вообще все они оказались приятнейшими парнями.
Но оказалось, что продававшая билеты тетушка исчезла, и будка с билетами закрыта. После некоторых переговоров ее нашли по телефону и вернули в кассу. Но тут оказалось, что нет машины. Дело в том, что туда можно ехать только на машине турфирмы. На моей нельзя даже с гидом. Но отступать некуда и я предложил пойти пешком или нанять лошадей. Идея с верховой езды крайне понравилась моему гиду. Хотя, как потом выяснилось, он еще ни разу не ходил туда на лошадях и в конечном итоге признался мне, что побаивается ездить верхом, хотя и является крестьянином в n-ом поколении.
Таким образом билет я купил, с гидом договорился, лошади были заказаны и мы уселись их ждать. Дальше в течение часа или больше лошади и их владельцы никак не могли собраться вместе. В итоге мы приняли решение идти пешком и по дороге либо попадется та самая машина, которой нет, либо найдутся лошади. Идти кстати предстояло 5 км, но подъем около 700 метров при тропической погоде. Но делать нечего - двинулись. Через десять минут нас догнал тот самый фермер на лошади. Отлично - половина транспорта на месте. Потом последовали поиски хозяина мула. Хозяин есть - мула нет. И тут случилось чудо - в разгаре переговоров прямо на нас из кустов выбрался на свою беду тот самый мул. Он был тут же взят в кольцо, схвачен и поседлан. Мы двинулись вперед и вверх. И, надо сказать, идея подниматься верхом была отличным решением.
Мул кстати полностью оправдал все стереотипы относительно их упрямстве и медлительности. На обратном пути мы даже привязали его к моему седлу и доверили лошади тащить с горы серого негодяя. Так что добирались мы больше часа. Дорога кстати отличная. Она построена советскими инженерами в 1986 году. У нее есть своя история-байка. Но об этом дальше. Дорога оканчивается посреди гор. Дальше ведут тропы. Тропы в общем нормальные, но ногу сломать легко. Было удивительно наблюдать как наши животные со всадниками на спине перепрыгивают с камня на камень и уверенно проходят участки, где я бы сам предпочел передвигаться на четвереньках.
В конечном счете я решил, оставить животных. Видя как крестьянин - хозяин моей лошади - заботился и беспокоился о ней, мне не хотелось, чтобы та подвернула ногу на этой тропе. Мы привязали их к деревьям просто посреди леса и двинулись дальше.
Первое что мы встречаем - ферма, где жили крестьяне, у которых останавливался Фидель. Это место послужило началом Командансии. Позже крестьяне покинули его, опасаясь нападения правительственных войск. Часть семьи присоединилась к отряду Фиделя в качестве… музыкантов. По каким-то своим соображениям эти крестьяне не соглашались браться за оружие, но проявляли недюжее мужество, играя для партизан, когда те шли в атаку.
Пройдя дальше турист попадает на Первый пост. Собственно из названия понятно что это. Тут же находилась “приемная” и гостевой дом, где Фидель встречался с иностранными журналистами и другими гостями. Тут же мой гид показывает мне листья растения, которые повстанцы использовали для записок. Сегодня записки о другом. Или это очень хитрые шифровки.
Немного выше находится стилизованная под партизанскую постройка в которой разместился небольшой музей, рассказывающий о жизни в лагере.
Рядом с ним могила погибшего героя и давнего соратника Фиделя - капитана Хеонеля Родригеса, который, умирая от полученных в бою ран, не пожелал покидать горы Сьерры даже после смерти.
Тут же на 60-летие комсомола была заложена капсула времени, которая должна быть открытой на 100-летний юбилей. Есть небольшие шансы дожить и узнать что же там.
Еще чуть выше вырублена небольшая поляна, которая служит вертолетной площадкой для почетных гостей.
Вверх-вниз, вверх-вниз и мы выходим к дому Фиделя. Это очень оригинальная постройка. Для его сооружения привлекали профессионального архитектора из числа революционеров. Задача была нетривиальная. При строительстве домов повстанцы не выравнивали землю и не рубили деревья, чтобы гарантировать незаметность базы с воздуха. Еще одной задачей стала безопасность. Дом предусматривал 7(!) различных способов его покинуть. В том числе через люк в полу. Стены являются одновременно дверьми и окнами - они поднимаются и опускаются по необходимости с помощью подпорок. Рядом с домом течет ручей.
В доме находится несколько артефактов со своими легендами. Например гигантский холодильник. Он был доставлен сюда на руках шестью партизанами. Через джунгли. По горам. За 20 или 30 км. Однажды группа доставки попала под обстрел. Все конечно бросились врассыпную и остались целы. А вот холодильнику уйти не удалось и он получил ранение в бок. Но при этом исправно работал. Кстати никакого электричества в горах не было. Холодильник работал на солярке.
Большая кровать была подарена теми самыми фермерами - друзьями Фиделя. Покидая дом, они справеделиво рассудили, что кровать легче подарить чем тащить с собой.
После победы революции Фидель настоял чтобы именно в этом доме был подписан один из самых первых и важных законов революции - аграрная реформа. Именно в этом месте революция дала крестьянам землю. И люди хорошо это помнят.
День подходил к концу и мы двинулись обратно. По дороге мой гид рассказывал о своей жизни. Его довольно большая семья - фермеры. У них есть свои бананы, кофе, кое-какие животные и так далее. Дополнительно они работают на колхозных полях за зарплату. Колхозы поставляют бананы в детсады и больницы. Но и конечно колхозникам не возбраняется их есть. Со своими бананами и кофе фермеры вольны делать что захотят. Так же он держит небольшую лавку и занимается еще кучей разных дел. Но лет в 45 планирует по крайней мере частично уйти на пенсию и работать меньше.
На кубе есть интересные экологические ограничения - нельзя обрабатывать земли выше 900 метров над уровнем моря. Как я уже писал, сохранение горных лесов - вопрос жизни и смерти острова. Именно эти леса питают реки и всю водную систему, собираю влагу облаков от морских испарений. Без этих лесов наступит засуха, как это произошло на Канарах.
Байка о дороге в командансию. Собственно той небольшой ее части около 5 км. Построили ее в 1986 году советские инженеры. Природные условия были крайне сложными. Очень крутые горы, требуется мощный дренаж, чтобы противостоять ливням и много других факторов. Но построили на совесть - бетонка сохранилось в отличном состоянии и по сей день. На обратном пути мы слезли с коней и пошли пешком так как с всадниками лошади постоянно поскальзывались и двигались очень медленно - настолько крутой уклон.
А байка такая. В окружении Фиделя после революции едва ли не наибольшее влияние на него имела Селия Санчес - известная революционерка и, безусловно, герой Кубы.
После победы революции она так же была одной из лидеров страны. Говорят, что со своими проектами люди часто приходили сначала к ней и просили ее предварительно поговорить с Фиделем.
Среди ее проектов было в том числе строительство музеев по всей стране. Прежде всего музее революции для самих кубинцев. План строительства музея Командансия естественно напрашивался. И конечно же самым сложным было проложить дорогу. То ли боясь не получить добро от Кастро, то ли еще почему - строительство дороги от него скрывали. Говорили, что готовили ему сюрприз. Но конечно утаить такие масштабные проекты невозможно. И Фидель прознал.
Поговорив с Селией он вынужден был согласиться на этот этап плана - работы уже шли полным ходом. Однако он запретил казавшийся естественным второй этап - строительство дороги дальше через горы до южного побережья. Запрет звучал примерно так - вы можете строить дорогу, если не будет срублено ни одного дерева. Кастро справделиво опасался, что дорога приведет к освоению гор и, следовательно, к уничтожению лесов Сьерра-Маэстры. Но я думаю, кроме экологических соображений тут была еще и мысль о судьбе новых поколений кубинцев, которым, возможно, придется еще партизанить в этих лесах.
