Всегда было интересно побывать на Зюльте. Самый большой остров Германии и ее самая северная точка. Если не ошибаюсь, самый большой из фризских островов. За 15 минут можно перейти с одного берега на другой - с ваттового моря, на настоящее. Крупнейший курорт и центр добычи и поедания различных моллюсков. В общем всегда было интересно. И вот сегодня я объездил его весь с юга на север.
Зюльт - это по сути 40 километровая дюна, которая успешно зафиксирована растительностью и, в отличие от дюн Куршской косы, не поглощает поселки. Дюна очень живописная и необычная. Впрочем, все дюны, что я видел, отличались своеобразием и не были похожи одна на другую.
На этом пожалуй и все. Все остальное про Зюльт - это очень дорогой туризм.
Превое, что, бросается в глаза - это необычная даже для Германии концентрация дорогих внедорожников. Хотя дорога тут всего одна, ее длина 40 км, и съехать с нее нельзя. Тут я...
Всегда было интересно побывать на Зюльте. Самый большой остров Германии и ее самая северная точка. Если не ошибаюсь, самый большой из фризских островов. За 15 минут можно перейти с одного берега на другой - с ваттового моря, на настоящее. Крупнейший курорт и центр добычи и поедания различных моллюсков. В общем всегда было интересно. И вот сегодня я объездил его весь с юга на север.
Зюльт - это по сути 40 километровая дюна, которая успешно зафиксирована растительностью и, в отличие от дюн Куршской косы, не поглощает поселки. Дюна очень живописная и необычная. Впрочем, все дюны, что я видел, отличались своеобразием и не были похожи одна на другую.
На этом пожалуй и все. Все остальное про Зюльт - это очень дорогой туризм.
Превое, что, бросается в глаза - это необычная даже для Германии концентрация дорогих внедорожников. Хотя дорога тут всего одна, ее длина 40 км, и съехать с нее нельзя. Тут я впервые задумался, что в слове внедорожник, корень связан с дорого, а не с дорога.
Кстати машины попадают на Зюльт на специальном поезде, который работает в режиме парома. Прямого автосообщения с островом нет. Есть тут некое экологическое лицемерие - огородить каждую лужайку колючей проволокой и взимать экосбор даже с детей, но завозить ненужные тут многолитражки поездами.
Кстати без машины тут совсем плохо. Как и везде в европе общественный транспорт тут - антиобщественный. Одна дорога в 40 км требует нескольких пересадок и ожиданий по часу. Дневной билет - 10 евро. Тротуаров за пределами центральных частей города нет, и нужно идти по проезжей части.
Центральная часть острова застроена ресторанами и высотными отелями. Там уже ездят отреставрированные американские кадиллаки из прошлого века и по улицам бегают швейцары с метровыми хрустальными вазами. Ну и бутики конечно.
В немецких путеводителях пишут, что шаурма (кебаб) вытеснила сосиску в нише уличной еды. Это правда. Немецкий город без готовящих шаурму турков - нонсенс. Но на островах жадность аборигенов вытеснила и сосиску, и шаурму, и тех, кто их готовит.
Весь этот шик и блеск так режет глаза, что очень сложно сконцентрироваться на уникальной природе острова - его главной ценности.
Очень интересно, что туризм на Зюльте кажется полной противоположностью туризму на Хельгоданде, где я был пару дней назад. На неоднократно предлагавшиеся суперпроекты намыва берега, строительства аэропорта и супер отелей жители острова отвечали отказом. На острове нету личного транспорта и даже запрещены электросамокаты. На Хельгоданде, который можно обойти вокруг за полтора часа, оказалось очень мало заборов, очень много общественного пространства и доступных развлечений. В отличие от Зюльта.
Было очень интересно видеть, что даже в рамках капитализма, туризм может быть очень разным. Сегодня можно часто услышать о разрушительном влиянии туризма на те или иные регионы. И это правда. В том случае, когда капитализм превращает путешествие в товар. Но даже в формате рыночных отношений, когда в обществе находится воля дать рынку по невидимым рукам, туризм вовсе не разрушает уникальные уголки нашей планеты, как, например, Хельголанд.
Каким будет туризм в обществе будущего? Думаю об это с завистью!
