И так, бензиновая сага. Сразу скажу, что проехав более 2000 км за рулем по Кубе, я так и не понял как покупать бензин.
Планируя поездку, я, конечно, много читал. Но по какой-то причине актуальной информации о Кубе очень мало. То-ли из-за пандемии и отсутствия туристов последних 2 года. То-ли из-за минусования кубинской темы в поисковых системах. То ли еще почему. В интернете есть огромная масса устаревшей информации, о том как менять CUС и CUP, хотя popular давно отменили. Или ходят байки, о запрете ввоза GPS на остров…
Короче говоря о бензине на Кубе было известно, что весной этого года был кризис, но страна его успешно прежила. Было известно, что бензин отпускали не более 20 литров в день. Стоил, по информации из интернета, по европейски дорого. Кроме того, при аренде авто через интернет о бензине говорилось особо - что покупать бензин можно только с помощью кредитных карт. Это последнее косвенно успокаивало - покупать МОЖНО.
Я заказал, как обычно, малолитражку. При скоростях до 100км/ч она должны была потреблять около 6 литров бензина. Таким образом на мои максимум 3000км мне требовалось бы 180 литров, а даже в худшем случае - 20 литров в день - у меня получалось учитывая изначально полный бак 240 литров.
Но все конечно же пошло не так ))))
Началось все с проката. Очереди нет, сотрудников тьма, а машин нет. Пара передо мной заказала машину в 8 утра и получила ее ровно на час позже. В общем не ужасно. А вот пара, которая пришла после меня, была отправлена гулять по городу, мол это еще не скоро. Потому когда я с опозданием на час получил машину, я даже обрадовался.
На машине не было живого места. Что в принципе даже хорошо - все что можно, уже поцарапано. За свои 120 000 китайский MG motor давно стал кубинским. Вообще тут любая машина довольно быстро становится кубинской. В конструкции появляются новые проволочки и саморезы, а лишние части вроде антенны и дворников пропадают. На крыше появляются вмятины от падающих с деревьев фруктов, а в багажнике заводится канистра литров на 30-50, дальний свет становится радиальным, 75% динамиков перестают работать, и непременно светится лампочка проверки двигателя.
Но кроме этого MустанGa других машин очевидно не было. И коммуникация на языке жестов могла бы закончится одним из немногих знакомых мне слов mañana. Так что к доставшемуся мне чуду я отнесся философски. Сотрудник проката завел машину и включил кондиционер объясняя жестами, что таким образом все проверки пройдены и машина в полном порядке. Так как с меня еще и не взяли залог, то я согласился на все и молниеносно скрылся из проката.
Серьезные неприятности обнаружились только на трассе, где можно было разогнаться до 100. В моем случае - нельзя. Дело в том, что двигатель произвольно входил в режим пониженной мощности… Но по вышеуказанным соображениям менять машину я не стал пытаться. Тем более что больше 100 мне и не надо.
На следующий день обнаружилось еще две беды. По утрам машина заводилась как в последний раз. И при этом она умудрялась поедать никак не меньше 10 литров. Таким образом, отъехав километров 350 от Гаваны я предпринял первую попытку заправиться в Плая Хирон. И тут то и начались настоящие приключения… Не буду пересказывать хронологию событий, но попытаюсь обобщить.
Прежде всего каждая(!) покупка бензина на Кубе не похожа на предыдущую. Не смотря на большое количество АЗС купить бензин туристу можно не везде. Из моих наблюдений в крупных городах существует как правило одна заправка, где обслуживают гостей. Также несколько туристических заправок есть на главном автобане страны. Существуют два основных типа систем покупки: оплата кредиткой и оплата наличными по талончику. Системы взаимоисключающие. Талончик нужно получать в автопрокате, который может находиться или через дорогу или в другом конце города. Цены при этом смешные, но ограничения от 10 до 20 литров в день. При чем почему тут 10, а там 20 - не известно. В одном месте было 16,5 литра потому что на 500 песо. Иногда при этом требуют паспорт, иногда контракт, иногда все вместе. На контракте иногда ставят дату выдачи - таким образом в другом городе в тот же день наверное не продадут. При покупке карточкой ситуация теоретически лучше. Возможно имея несколько человек в машине, можно покупать бензин на каждую. Но это не точно. Кубинцев не надуешь. На практике же карточка может не сработать по причине систем безопасности или банально в регионе могут сутки не работать терминалы - наличными оплатить нельзя. И тогда есть все основания ночевать на заправке с пустым баком и десятком кредиток в карманах.
Коррупции конечно же никакой нет и “попросить” налить побольше не выйдет. И главная беда всего этого - нету никакой системы и каждая заправка непредсказуема.
К концу поездки я вывел для себя алгоритм. По пути следования как только в баке появляется более 10 литров пустоты надо искать автопрокат (к счастью это единая сеть по стране), ехать в него и просить бензина. Тебе либо дадут талончик, либо скажут что не нужно и просто пошлют на заправку “за углом”. Ехать на “за углом” нельзя - нужно непременно требовать показать точку на карте. Получив бензин, нужно ехать дальше и через час-два снова повторять процедуру.
Это все звучит не так и плохо, когда об этом можно прочесть, а не доходить до этого собственным опытом. Но прочесть негде.
Запасной вариант - покупка о людей. Стоит 2 евро литр - сравните с 15 центов на заправке. Процедура может занимать несколько часов и закончиться ничем. Проще и безопаснее всего спросить в доме, где вы остановились. Но это лишь относительно “проще”. Мысль о спекуляции для людей часто в новинку и требуется время, чтобы объяснить свои намерения. Потом следует обзвон родственников и друзей и в случае успеха - поездка в гаражи. Если заказанные вами 30 литров не поместились, то остаток вам нальют в бутылку и положат в багажник - протесты не помогут.
Если я еще раз поеду на Кубу, то первым делом непременно приобрету в Гаване ту самую 30 литровую канистру для багажника :)